기어 샤프트 자동차

기어는 엔진 속도를 토크로 변환하는 원형 톱니 장치입니다.

기어는 기어 샤프트에 설치되거나 기어 샤프트의 일부에 설치될 수 있습니다.

더 많은 일반적인 기어에는 기어 샤프트가 설치되는 구멍이라고 불리는 구멍이 중앙에 있습니다.

기어 샤프트가 회전하면 기어도 회전합니다.

기어 샤프트에는 샤프트 기어가 되는 샤프트에 통합된 기어 톱니가 포함되어 있습니다.

이렇게 양쪽 끝에 기어가 있는 샤프트를 크로스 샤프트 기어라고 합니다.

헬리컬 및 헬리컬 기어는 교차 샤프트 기어입니다.

이 변속기의 좋은 예는 헬리콥터 로터입니다.

일반 자동차 엔진의 플라이휠은 기어 샤프트에 연결되어 있으며, 여기에는 크기가 다른 여러 개의 기어가 장착되어 있습니다.

샤프트의 수평 이동을 통해 이러한 메인 기어는 기어 샤프트에 설치된 다른 크고 작은 기어와 맞물리고 분리됩니다.

마찬가지로 변속기 샤프트는 기어 샤프트의 매우 일반적인 예입니다. 변속기 샤프트는 자동차 변속기의 기어에서 차축과 구동륜으로 동력을 전달합니다.

기어 샤프트 자동차의 기능 및 설계 요구 사항

변속기 기어 샤프트 카의 설계는 주로 기어 샤프트의 구조적 형태, 샤프트의 각 섹션의 직경 및 길이, 샤프트의 강도 및 강성, 샤프트의 스플라인 유형 및 크기를 고려합니다. 동시에 기어 샤프트의 구조는 변속기의 구조적 레이아웃 요구 사항은 물론 가공 및 조립 공정 요구 사항도 충족해야 합니다.

지정된 서비스 수명 내에서 기어 샤프트 카의 정상적인 작동을 보장하기 위해 일반적으로 다음 설계 원칙을 따릅니다.

1) 샤프트의 작업 조건에 따라 적절한 재료, 블랭크 형태 및 열처리 방법을 선택하십시오.

2) 샤프트의 강도와 강성을 향상시키기 위한 합리적인 샤프트 응력.

3) 공정 요구 사항을 충족해야 하며 샤프트는 가공, 열처리, 조립 및 분해, 검사 및 유지 관리에 편리해야 합니다.

4) 샤프트의 부품은 정확하고 견고하며 안정적으로 위치해야 합니다.

5) 샤프트의 피로 강도를 향상시키기 위해 응력 집중을 최대한 줄입니다.

6) 샤프트의 각 부분의 직경과 길이는 적당해야합니다.

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