체인 스프로킷 세트

스프라켓은 체인과 맞물릴 수 있는 바퀴 부분입니다. 스프로킷의 주요 매개변수 중 하나는 코드 피치(피치)입니다. 스프라켓의 현 피치는 체인의 한 링크와 맞물린 두 개의 코깅 중심선과 인덱싱 원의 교차점 사이의 거리로, 체인의 기본 피치(피치)와 동일합니다.  

체인타입은 자중과 스윙범위가 있기 때문에 이러한 협조는 무리가 있습니다. 일반적으로 0.10-0.30보다 약간 커야 합니다. 

기어가 아니라 스프로킷이라고 합니다. 스프라켓은 체인과 맞물릴 수 있는 바퀴 부분입니다. 체인 스프로킷 세트의 주요 매개변수 중 하나는 코드 피치(피치)입니다.  

체인 스프로킷 세트의 코드 피치는 체인의 한 링크에 맞물린 두 톱니의 중심선과 인덱싱 원 사이의 거리로, 체인의 기본 피치(피치)와 동일합니다.  

체인 스프로킷 세트의 장점은 두 축의 중심 거리가 멀 때에도 운동과 동력을 전달할 수 있다는 점입니다. 저속, 무거운 하중, 고온 및 큰 먼지에서도 작동할 수 있습니다. 정확한 변속비, 큰 전달력 및 샤프트에 작용하는 작은 힘을 보장할 수 있습니다. 높은 전송 효율.  

단점은 체인의 힌지가 마모된 후 피치가 커져 단선이 발생한다는 것입니다. 높은 설치 및 유지 관리 요구 사항. 기어 변속기의 장점은 일정한 순간 변속비, 높은 안정성, 정확하고 안정적인 동작 전달입니다. 전달된 전력 및 속도 범위가 넓습니다. 컴팩트한 구조, 안정적인 작동 및 큰 변속비. 높은 전송 효율과 긴 서비스 수명. 단점: 높은 제조 및 설치 요구 사항.  

1. 스프라켓은 스큐나 흔들림이 없이 샤프트에 설치되어야 합니다. 동일한 변속기 어셈블리에서 두 스프로킷의 끝면은 동일한 평면에 위치해야 합니다. 스프로킷의 중심거리가 0보다 작고 5m일 때 허용편차는 1mm입니다. 스프로킷의 중심거리가 0 이상 5m일 때 허용편차는 2mm입니다. 단, 스프로킷 치면에 마찰이 있어서는 안 됩니다. 두 바퀴의 편차가 너무 크면 체인이 풀리고 마모가 가속화되기 쉽습니다. 스프라켓을 교체할 때 오프셋을 확인하고 조정하십시오.  

2. 체인의 조임 정도가 적절해야 합니다. 너무 빡빡하면 전력 소비가 증가하고 베어링이 마모되기 쉽습니다. 체인이 너무 느슨하면 점프하거나 떨어지기 쉽습니다. 체인의 견고함: 체인 중앙에서 들어올리거나 아래로 누르며, 두 스프라켓의 중심 거리는 약 2-3cm입니다.  

3. 새 체인이 너무 길거나 사용 후 늘어나서 조정이 어렵습니다. 체인 링크는 상황에 따라 제거할 수 있지만 균일해야 합니다. 체인 링크는 체인의 뒤쪽을 통과해야 하며, 잠금 플레이트는 외부에 삽입되어야 하며, 잠금 플레이트의 개구부는 회전 방향과 반대여야 합니다.

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