황동 웜기어 세트

효율성을 높이기 위해 웜 기어 박스는 일반적으로 비철금속을 웜 기어로 사용하고 웜은 더 단단한 강철을 채택합니다. 미끄럼 마찰 전달로 인해 작동 중에 더 많은 열이 발생하여 감속기의 여러 부품과 씰 사이의 열팽창 차이가 발생하여 각 결합 표면에 틈이 형성되고 윤활유가 얇아집니다. 온도가 상승하여 누출이 발생하기 쉽습니다. 이러한 상황에는 네 가지 주요 이유가 있습니다. 첫째, 재료의 배치가 불합리합니다. 둘째, 맞물림 마찰면의 표면 품질이 좋지 않습니다. 셋째, 윤활유 첨가량의 선택이 올바르지 않다. 넷째, 조립품질과 사용환경이 열악하다.

웜 기어는 일반적으로 주석 청동으로 만들어집니다. 일치하는 웜 재료는 45 강철을 사용하여 hrc4555 또는 40Cr을 사용하여 hrc5{4}}55로 경화한 다음 8μm 웜 그라인더를 사용하여 거칠기 Ra0로 연삭합니다. 감속기의 마모는 정상 작동 중에 매우 느리며 일부 감속기는 10년 이상 사용할 수 있습니다. 마모 속도가 빠른 경우에는 유형 선택이 올바른지, 과부하 상태에서 작동하는지, 웜기어의 재질, 조립 품질 또는 사용 환경을 고려해야 합니다.

웜기어박스의 장점은 다음과 같습니다.

전통적인 변속기 장치로서 웜기어 감속기는 웜기어와 인벌류트 치형으로 구성됩니다.

1. 기계적 구조가 작고 부피가 작으며 크기가 작습니다.

2. 열 교환 성능이 좋고 열 방출이 빠릅니다.

3. 간단한 설치, 유연성, 성능 및 쉬운 유지 관리.

4. 큰 전송 속도 비율, 큰 토크 및 높은 과부하 지지력.

5. 안정적인 작동, 저소음, 내구성.

6. 강력한 적용성과 안전성.

7. 긴 수명, 낮은 허용 입력 속도 범위 및 큰 감속 범위.

8. 자동 잠금 기능은 리프팅 작업에 적합합니다.

웜기어박스의 단점은 다음과 같습니다.

작업 효율이 너무 낮습니다. 60~70%에 불과합니다. 그리고 웜은 일반적으로 샤프트로 출력됩니다. 공기 회수를 제어하는 ​​것은 어렵습니다. 특히 터빈과 웜의 작동 시간이 상대적으로 길면 공기 회수가 상대적으로 큽니다.

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