자동차에는 크고 작은 거의 모든 일반적인 베어링 유형을 포함하여 수십 개의 원통형 롤러 베어링이 있습니다. 원통형 롤러 베어링의 충돌 및 손상도 일반적입니다. 원통형 롤러 베어링은 일반적으로 메커니즘 내부에 설치되기 때문에 육안 검사를 수행하는 것이 불편합니다. 결함 현상에 따라 대략적으로 판단한 후 분해하여 점검해야 합니다. 원통형 롤러 베어링의 올바른 사용은 올바른 설치 및 합리적인 윤활을 포함하여 베어링 결함을 줄이고 베어링 수명을 연장하는 확실한 보증입니다. 다음 베어링 전시회에서는 원통형 롤러 베어링의 서비스 요구 사항, 일반적인 결함 및 손상을 소개합니다.
1, 원통형 롤러 베어링의 올바른 사용
1. 베어링 분해 및 조립
베어링은 설치 전에 청소해야 합니다. 설치하는 동안 보조 베어링은 특수 도구를 사용하여 직선으로 균일하게 눌러야 합니다. 손 망치로 두드리지 마십시오. 특히 베어링을 직접 두드리는 것은 금지되어 있습니다. 베어링 레이스와 시트 구멍 사이의 끼워맞춤이 헐거워지면 시트 구멍을 수리하거나 베어링을 교체해야 합니다. 베어링 결합 표면에 구리 스킨을 구멍을 내거나 패딩하는 방법을 마지못해 사용하지 마십시오. 베어링을 분해할 때는 적절한 풀러를 사용하여 베어링을 빼내고 끌, 망치 등으로 베어링을 두드리지 마십시오.
2. 베어링 윤활
원통형 롤러 베어링에 일반적으로 사용되는 윤활유에는 윤활유와 그리스의 두 가지 종류가 있습니다. 샤프트의 원주 속도가 4-5m / s 미만이거나 윤활유로 윤활 할 수없는 차량 부품은 윤활을 위해 그리스를 사용해야합니다. 그리스 윤활의 장점은 밀봉 구조가 간단하고 그리스가 쉽게 손실되지 않으며 온도의 영향을 받지 않는다는 것입니다. 그리스를 한 번 넣으면 오래 사용할 수 있습니다.
Two problems should be paid attention to when using grease. One is to select the appropriate brand of grease according to the requirements of the automobile manual. For example, nano base grease should not be selected for automobile water pump bearing because of its poor water resistance. Second, the amount of lubricating grease added to the bearing should be appropriate. Generally, it is appropriate to fill only 1 / 2-L / 3 of the bearing cavity. Too much is not only useless, but also increases the running resistance of the bearing and heats it up. Special attention should be paid to the automobile hub bearing. It is necessary to advocate "empty hub lubrication", that is, only apply an appropriate layer of grease on the bearing. Otherwise, it will not only waste and poor heat dissipation, but also cause the grease to overflow due to heating, which may affect the braking performance.
윤활유 윤활의 장점은 낮은 마찰 저항과 방열입니다. 주로 고속 및 높은 작업 환경 온도의 베어링에 사용됩니다. 윤활유의 브랜드는 차량 매뉴얼의 요구 사항에 따라 선택되어야 하며 차량 유지 관리 주기 후에 제때 교체되어야 합니다. 기존 오일을 배출한 후 새 오일을 추가하기 전에 메커니즘을 청소해야 합니다. 오일은 지정된 표시선에 추가하거나 오일 필러와 같은 높이로 채워야 하며(차량의 특정 구조 및 요구 사항에 따라 다름) 더 이상 오일을 추가하지 않아야 합니다.
2, 원통형 롤러 베어링의 일반적인 결함
원통 롤러 베어링의 결함 현상에는 두 가지 종류가 있습니다. 하나는 베어링 설치 부분의 온도가 너무 높은 것이고 다른 하나는 베어링 작동에 소음이 있는 것입니다.
1. 베어링 온도가 너무 높습니다.
메커니즘이 작동하는 동안 베어링이 설치된 부분은 특정 온도를 가질 수 있습니다. 메커니즘 쉘을 손으로 만질 때 뜨겁지 않은 것이 정상이어야 합니다. 그렇지 않으면 베어링 온도가 너무 높음을 나타냅니다.
높은 베어링 온도의 이유는 다음과 같습니다. 윤활유의 품질이 요구 사항을 충족하지 않거나 악화되고 윤활유의 점도가 너무 높습니다. 메커니즘 어셈블리가 너무 빡빡합니다(간격 부족). 베어링 어셈블리가 너무 조입니다. 베어링 레이스는 샤프트 또는 쉘에서 회전합니다. 과도한 부하; 베어링 케이지 또는 전동체 파손 등
2. 베어링 소음
원통형 롤러 베어링은 작동 중에 약간의 작동음이 허용됩니다. 소리가 너무 크거나 비정상적인 소음이나 충격음이 들리면 베어링에 결함이 있음을 나타냅니다.
원통형 롤러 베어링의 소음 원인은 복합적입니다. 하나는 베어링의 내륜과 외륜의 결합 표면의 마모입니다. 이 마모로 인해 베어링과 쉘, 베어링과 샤프트의 일치 관계가 손상되어 샤프트가 고속으로 이동할 때 정확한 위치에서 축이 이탈하고 비정상적인 소음이 발생합니다. 베어링이 마모되면 표면의 금속이 벗겨져 베어링의 반경 방향 클리어런스가 증가하고 비정상적인 소음이 발생합니다. 또한 베어링 윤활 부족, 건조한 마찰 및 베어링 파손으로 인해 비정상적인 소리가 발생합니다. 베어링이 마모되고 느슨해지면 케이지가 헐거워지고 손상되어 비정상적인 소음이 발생합니다.
3, 원통 롤러 베어링의 손상
원통 롤러 베어링의 분해 및 점검 시 베어링의 손상 정도에 따라 베어링의 결함 및 손상 원인을 판단할 수 있습니다.
1. 궤도면의 금속박리
베어링 전동체와 내륜 및 외륜 궤도는 주기적인 변동 하중을 받아 주기적인 접촉 응력을 받습니다. 응력 사이클 수가 특정 값에 도달하면 전동체 또는 내륜 및 외륜 궤도의 작업 표면에 피로 스폴링이 발생합니다. 베어링의 하중이 너무 크면 이러한 피로가 악화됩니다. 또한 부적절한 베어링 설치 및 샤프트 굽힘으로 인해 궤도가 벗겨집니다.
베어링 궤도면의 피로 스폴링은 샤프트의 주행 정확도를 감소시키고 메커니즘의 진동 및 소음을 유발합니다.
2. 베어링 화상
연소된 베어링의 전동면과 전동체에 리턴 파이어 색상이 있습니다. 화상의 원인은 일반적으로 불충분한 윤활, 부적합하거나 열화된 윤활유 품질, 너무 조이는 베어링 조립입니다.
3. 소성 변형
베어링의 궤도와 롤러의 접촉면에 고르지 않은 피트가 나타나 베어링이 소성 변형되었음을 나타냅니다. 그 이유는 큰 정적 하중이나 충격 하중의 작용에서 작업 표면의 국부 응력이 재료의 항복 한계를 초과하기 때문입니다. 이는 일반적으로 저속으로 회전하는 베어링에서 발생합니다.
4. 베어링 레이스의 균열
베어링 레이스 균열의 원인은 너무 꽉 끼는 베어링 끼워맞춤, 느슨한 베어링 또는 내륜, 베어링 격납 부품의 변형, 설치된 베어링의 불량한 표면 처리 등일 수 있습니다.
5. 깨진 케이지
이유는 윤활 부족, 전동체 파손, 시트 링 스큐 등입니다.
6. 케이지의 금속이 전동체에 부착됩니다.
가능한 원인은 전동체가 케이지에 끼어 있거나 윤활이 불충분하기 때문입니다.
7. 레이스 레이스가 심하게 마모되었습니다.
시트링에 이물질이 들어가거나 윤활유가 부족하거나 윤활유 브랜드가 맞지 않을 수 있습니다.
