일반적인 포지셔닝 형태의 베어링의 여러 가지 방법
엔드 베어링의 내부 및 외부 링은 두 방향으로 고정되고 양방향 축력을 부담합니다. 다른 쪽 끝에 있는 베어링은 축으로 고정되지 않으므로 가열된 팽창 샤프트가 자유롭게 확장할 수 있습니다. 베어링의 다른 유형으로 인해, "양방향 고정"과 "부동"" 베어링의 구조도 다릅니다. 일반적으로, 더 작은 방사형 력을 받는 베어링은 축력을 견디고 두 베어링의 수명을 조정하기 위해 양방향으로 고정된다. 샤프트에 축력이 없을 때, 작은 방사형 힘을 받는 베어링은 수영이 편리하도록 수영합니다. 이 포지셔닝 방법은 종종 큰 스팬 또는 높은 작동 온도를 가진 샤프트에 사용됩니다. 베어링은 샤프트와 섀시 프레임에 어떻게 배치해야 합니까? 샤프트에서 작업 부하, 환경, 속도 및 기타 문제로 인해 일부 샤프트의 작동 중에 샤프트는 축 및 방사형 모드에서 열 팽창 및 냉간 수축을 갖습니다. 일부 샤프트는 큰 축 부하를 부담하기 때문에 부하 힘을 프레임으로 전송해야 합니다. 세 가지 공통 베어링 포지셔닝 모드가 있습니다.
양쪽 끝에서 단방향 고정
이러한 포지셔닝 방법은 베어링의 내부 링이 간섭 에 의해 저널에 고정되고 샤프트 숄더에 의해 차단되고 베어링의 외부 링이 베어링 엔드 커버에 의해 차단된다는 것입니다. 양 단원의 베어링은 각각 샤프트의 단방향 움직임을 방지합니다. 샤프트의 열 연신에 의해 베어링이 붙어있는 것을 방지하기 위해, 방사형 베어링에 대한 베어링 끝 덮개와 베어링의 외부 링의 끝 면 사이에 0.2 ~ 0.3mm의 간격이 있다; 방사형 추력 베어링의 경우 베어링 엔드 커버와 샤프트 사이에 0.2 ~ 0.3mm의 간격이 있어 베어링 시트 사이의 개스킷 그룹이 베어링의 내부 클리어런스를 조정하는 데 사용됩니다. 이 포지셔닝 방법은 작은 변속기 토크와 낮은 작동 온도를 가진 스텁 샤프트에 적합합니다.
한쪽 끝에 고정된 양방향 으로 한쪽 끝에서 수영
한쪽 끝에 있는 베어링의 내부 및 외부 링은 두 방향으로 고정되고 양방향 축력을 지니고 있습니다. 다른 쪽 끝에 있는 베어링은 축 방향으로 고정되지 않으므로 가열 및 확장된 샤프트가 자유롭게 확장할 수 있습니다. 베어링의 다른 유형으로 인해, 그들은 "양방향 고정"과 "수영"""베어링의 구조도 다릅니다. 일반적으로, 더 작은 방사형 힘에 대한 베어링 대상은 축력을 부담하고 두 베어링의 수명을 조정하기 위해 양방향으로 고정된다. 샤프트에 축력이 없을 때, 베어링은 더 작은 방사형 힘으로 수영하는 것이 편리합니다. 이 포지셔닝 방법은 종종 큰 스팬 또는 높은 작동 온도를 가진 샤프트에 사용됩니다.
양쪽 끝에서 지원
한 쌍의 헤링본 기어 메쉬가 메쉬되면 제조 및 설치 오류로 인해 약간의 축 움직임이 발생합니다. 기어가 달라지는 것을 방지하기 위해 작은 헤링본 기어 샤프트의 두 지지대는 종종 수영 모드로 설계되며 헤링본 기어 샤프트의 두 지지대가 고정됩니다. 샤프트의 지지가 슬라이딩 베어링인 경우 샤프트는 샤프트 숄더에 의해 축방향으로 배치됩니다. 한쪽 끝을 고정해야 할 때 고정 된 끝에있는 저널의 양쪽은 고정 어깨 또는 칼라, 또는 방사형 슬라이딩 베어링과 추력 슬라이딩 베어링의 조합입니다.
