1. 스프로킷의 조임은 적절해야 합니다. 너무 조이면 전력 소비가 증가하고 베어링이 마모되기 쉽습니다. 너무 느슨하고 스프로킷이 체인에서 뛰어내리기 쉽습니다. 스프로킷의 견고함: 스프로킷의 중앙에서 들어 올리거나 아래로 누르고 두 스프로킷 사이의 중심 거리는 약 2퍼센트 - 3퍼센트입니다.
2. 스프로킷은 스윙과 스큐 없이 샤프트에 설치되어야 합니다. 동일한 변속기 어셈블리에서 두 스프로킷의 끝면은 동일한 평면에 위치해야 합니다. 스프로킷의 중심 거리가 0.5m 미만일 때 편차는 1mm일 수 있습니다. 스프로킷의 중심 거리가 0.5m 이상이면 편차는 2mm가 될 수 있습니다. 다만, 스프로킷 톱니 측면에는 마찰이 없어야 한다. 두 바퀴의 편차가 너무 크면 체인 풀림 및 마모 가속화가 발생하기 쉽습니다. 스프로킷을 교체할 때 오프셋을 확인하고 조정하도록 주의하십시오.
3. 스프로킷이 심하게 마모된 후 새 스프로킷과 새 스프로킷을 동시에 교체하여 잘 맞물리도록 합니다. 새 스프로킷이나 새 스프로킷을 단독으로 교체할 수 없습니다. 그렇지 않으면 결합 불량이 발생하고 새 스프로킷 또는 새 스프로킷의 마모가 가속화됩니다. 스프로킷의 톱니면이 어느 정도 마모된 경우 시간이 지나면(표면 조정용으로 사용되는 스프로킷을 말함) 뒤집어 사용하여 수명을 연장합니다.
4. 새 스프로킷이 사용 후 너무 길거나 길어서 조정하기 어렵습니다. 상황에 따라 체인 링크를 제거할 수 있지만 균일해야 합니다. 체인 링크는 스프로킷의 뒤쪽을 통과해야 하며 잠금 플레이트는 외부에 삽입되어야 하며 잠금 플레이트의 개구부는 회전 반대 방향을 향해야 합니다.
5. 스프로킷은 작동 중에 제때에 윤활유를 채워야 합니다. 윤활유는 작업 조건을 개선하고 마모를 줄이기 위해 롤러와 내부 슬리브 사이의 끼워맞춤 틈에 들어가야 합니다.
6. 기존 스프로킷은 일부 새 스프로킷과 혼합할 수 없습니다. 그렇지 않으면 변속기에 충격이 가해져 스프로킷이 파손되기 쉽습니다.
7. 장기간 보관시에는 스프로킷을 분리하여 등유 또는 경유로 세척한 후 엔진오일 또는 버터를 도포하여 건조한 곳에 보관하여 주십시오.
